锂电池多少钱

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　　 新能源汽车今年有多疯狂就不用说了，新能源汽车行业在可预见的未来还会持续火热，因为它对传统燃油车的替代是非常确定的事情，而且也在加速替代。

　　 其实只需要观察周围人的购车意愿就可以了。现在很多人买车的时候，也开始新能源汽车。有几个原因。

　　 新能源车的驾驶体验确实更好；新能源车的使用成本确实低于燃油车；无论是性价比还是高端，新能源汽车的供给都在增加，比如比亚迪，造车三大势力等。

　　 当然最重要的是两点:安全问题和续航焦虑得到了更好的解决。综合来看，新能源汽车电池的安全性基本没问题；续航焦虑，随着高续航车型的不断上市和充电桩的逐渐普及，也得到了较好的解决。

　　 当然，新能源汽车取代传统燃油汽车注定是一个漫长的过程，决定其普及的核心问题仍然是安全和续航焦虑。

　　 这两个问题，归根结底还是要靠电池技术，所以电池技术的发展至关重要。电池对新能源汽车行业的重要性毋庸置疑，所以之前炒的最凶的就是电池产业链。

　　 目前新能源电池主要有两种:三元锂电池和磷酸铁锂电池，但是现在有一种新型电池即将上市，也就是我今天要说的是未来有望爆发，而且是四元锂电池！

　　 锂电池放电时，锂离子摆脱正极的束缚奔向负极，负极中的电子流向正极，然后形成电流。

　　 所谓三元锂电池，就是把上面的“正极”换成镍(锂电池多少钱)、钴(锂电池多少钱)、锰(锂电池多少钱)组成的复合材料。所以三元锂电池一般称为NCM电池，也有由镍、钴、铝组成的NCA电池。

　　 三种材料之间有“明确的分工”。镍负责提高材料的活性，含量越高，能量密度越大。虽然钴也能提高能量密度，但主要是稳定材料的层状结构，减少阳离子的混合放电。锰主要提高电池的稳定性。

　　 理论上，提高电池寿命最直接的方法是提高镍的含量比例，但风险是电池的稳定性会下降，安全性会成为问题。

　　 四元锂电池正是为了解决三元锂电池的这个问题:要提高电池的能量密度，就要提高镍元素的含量比，但是含量比提高了，安全性又是一个问题。那么，能否在超高镍含量电池中加入掺杂剂，同时降低高价值稀有金属钴的含量，提高电池容量，同时降低成本？一举两得。

　　 从公开资料来看，韩国LG目前在四元锂电池领域是走在前列的不得不说韩国这个小国真的挺厉害的。根据LG数据，四元锂电池在能量密度、成本、反复充放电后容量保持率、发热量等方面都优于目前的三元锂电池。，但它们的安全性可以保持与三元锂电池相同的水平。

　　 如果量产的话，四元锂电池肯定是更好的选择，也是推动新能源汽车发展的好事。市场可能也会炒作这个概念。

　　 不过这里要明确一点，其实四元锂电池并不是最近才出现的东西。去年有消息称LG正在研发四元锂电池。今年也有消息称LG已经量产，特斯拉也确认会配置。

　　 主力市场认为宁德也有很大概率做技术储备，虽然没有消息说宁德在做四元锂电池。另外，市场普遍认为不是新能源汽车电池的终极解决方案。固态电池是最终的答案，因为它的能量密度更高，安全性和耐寒性更好，四元锂电池最多只是一个过渡方案。

　　 固态电池虽然真的很好，但是要投入商用还有很长的一段时间。目前业内的共识是，至少还需要四到五年的时间，它们才能大规模商用。

　　 所以LG如果能量产交付特斯拉使用，也有几年大规模商用的时间，有足够的市场空来炒作。

　　 锂电池多少钱的消息是，LG的四元锂电池7月份开始供应特斯拉，搭载四元锂电池的特斯拉车型大概会在今年10月份上市，最迟明年一季度。

　　 但锂电池多少钱上的消息，未必正确。如果这是真的，市场可能会出现大动荡。我们应该更加重这个机会。

　　 一个是欧奇手机电池长城控股投电池汇流排研发了四元锂电池，一度类似于LG新能源的高镍四元锂电池，后改为中镍路线的四元锂电池。

　　 但目前蜂巢能源的体量还比较小，而长城汽车是00多亿的巨头。即使炒作，也不确定市场一定会青睐。

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　　 对于其非充电电池来说，也差不多。毕竟四元锂电池和三元锂电池差别不大，迈腾电池多少钱来说是潜在的利润空，因为确实会减少使用量。

　　 总的来说，四元锂电池目前还没有专门的标的，大家不用担心。这个主题就好。在市场被炒作起来的时候，选择市场选出的龙头，然后研究它的逻辑平滑度。

　　 今天的文章就是给大家打个基础。如果特斯拉真的配备了新车，这一块的想象空间还是足够的。