比亚迪8年后换电池费用

比亚迪8年后换电池费用

　　 比亚迪唐首批车主，距今应该已有8年左右的时间了，车况开到现在，电池是肯定应该要换了，今日有车主将比亚迪唐开到4S店，咨询电池更换的情况，没想到一问价格直接懵了，如果不，光是更换电池的价格就要7到8万元。

　　 新能源汽车发展到今天这个情况，比亚迪是个绕不过去的品牌，只要你打算买一辆新能源，比亚迪一定会出现在你的选项中。近些年，比亚迪在业内的口碑不断上涨，车辆的产品力越来越强，新能源车的续航能力提升的越来越高，但毕竟是充电的电池车，再好的质量，随着车辆的使用，电池的寿命损耗，电池的耐用度也会下降。

　　 作为新能源车，说白了其实也就是电动车，其核心的技术就是电机和电池技术，其他方面和传统的汽车没有什么区别，很好直接拿过来使用即可，这也是国内为何新能源汽车能快速发展的根本原因。

　　 早在20年前电动车刚推出的时候，也内人士就预计，新能源汽车的电池寿命在3-5年之间，每次更换电池的成本大约会在5万左右，按照十年更换2次算，至少需要8-10万的电池费用，虽然在购车的时候给予了1-3万元的补贴，但实话实说，补贴其实很多时候是被车商直接吃到车价中去了，车价整体依然比燃油车高，算下来电动车其实并没有什么优势，要硬说优势，可能就只剩下一个上牌方便而已。

　　 早在20年前电动车刚推出的时候，也内人士就预计，新能源汽车的电池寿命在3-5年之间，每次更换电池的成本大约会在5万左右，按照十年更换2次算，至少需要8-10万的电池费用，虽然在购车的时候

　　 了1-3万元的补贴，但实话实说，补贴其实很多时候是被车商直接吃到车价中去了，车价整体依然比燃油车高，算下来电动车其实并没有什么优势，要硬说优势，可能就只剩下一个上牌方便而已。

　　 话说回来，比亚迪唐一辆十几万的车，光换个电池就得七八万，换谁也是不愿意吧，况且是8年前的唐，现在新能源汽车更新换代非常快，8年前的新能源，车还能保值剩下多少，整个车卖了都不知道值不值8万了，一个电池钱基本可以去买一辆还不错的新车了，换谁都不愿意吧？

　　 这里说的仅仅是比亚迪，其他品牌的新能源汽车，相信换电池的时候也不会便宜，甚至可能会更贵，原因也很简单，比亚迪有销量做支撑，量越大成本越低，小众的新能源品牌要想维护后续的售后服务，付出的成本会更高，价格自然也不会便宜了。