比亚迪是什么电池
比亚迪是什么电池
比亚迪是磷酸铁锂电池,总电压为0v,能量13度,磷酸铁锂电池单体电压3.2v,电池系统采用的是一并的连接方式,单体电池容量为26安时。/p>
比亚迪(宝马x5电池)董事长兼总裁王传福在中国电动汽车百人会论坛(腾讯电池管家)上谈到,比亚迪开发的“刀片电池”是新一代磷酸铁锂电池,将于今年首次量产。“刀片电池”在体积比能量密度上比传统铁电池提升了%,具有高安全、长寿命等特点,整车寿命可达百万公里以上。比亚迪“汉”将是全球首款搭载“刀片电池”的车型,该车型有望于今年6月上市。
比亚迪将推出“刀片电池”这个拥有300多项核心专利、续航里程可达到0公里的全新一代电池, 此消息一传出,近日来在业内不断发酵。本周一和周二,比亚迪的股价应声大涨,涨幅达13.%。不过,今日(手机校正电池),比亚迪股价有所回落,收盘价为.元,微跌0.24%
比亚迪方面还谈到,刀片电池的能量密度提升不仅来自电芯的尺寸和pack的优化,更有电芯及内部的设计及生产工艺的革新,并称计划在3月将举办技术解析会,将会对刀片电池技术进行详细的介绍。
动力电池专家吴辉今日接受媒体采访时谈到,刀片电池不是从材料上的突破,只是从电池结构设计上创新,可能会提高电池包之后的效率,比如提高电池包体积能量密集和质量能量密度,但对单体能量密度提高是没有太大意义的。
吴辉还谈到,从目前掌握的信息来看,比亚迪应该是把之前的电池做得更长更薄,在电池结构设计做了改变,但不是本身材料体系的创新。这类似宁德时代此前法兰克福车展上发布了CTP(1电池)技术,在电池系统结构上进行调整,提高电池包能量密度。
高工产业研究院院长罗焕塔今日接受媒体采访时称,具体情况尚未了解,对此不予置评。
此外,业内也有一种观点是,刀片电池的一些数据确实令人兴奋,比如体积能量密度增加%,寿命长达8年120万公里,成本下降30%,但这么做降低了电池的安全性:首先是,散热问题,由于电池片叠在一起,散热空间没了,尽管比亚迪做了电池组散热系统;其次是,穿刺安全问题,当汽车发生碰撞时,刀片电池当金属物件刺穿电池时容易发生短路起火。
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