从蔚来二代换电站看区块链

从蔚来二代换电站看区块链

　　 其实很偶然，某天看蔚来关于换电站的介绍，就突然想到了这个题目，说的对与不对，大家可以自己体会，

　　 在我看来 并不完全是，蔚来是一家科技创小米5电池更换，智能电池管理，数字化区块链技术的践行者

　蓄电池定义成立于2014年，旗下有 ES8，ES6，EC6，EP9以及明年即将交付的ET7，下5块电池上找到的片，大家可以看下！

　　 在2019年资本寒冬，加上一系列 自燃，宕机，黑屏，负面新闻缠身的时候一度跌倒了1美元，如果你手里有看美股的软件，翻到这段时间评论会发现，很多人在这个时候入场了，包括我，后来的事情大家也看到了，

　　 2020年，蔚来总部落户合肥，合肥市对其进行了100亿的战略性投资，蔚来成了 成长最快的一只股票，冲击到了. ，

　　 太多人因为蔚来实现了财务自由，而我也实现了大约40倍左右的收益，除了投的资金有点少，其他都没问题。当然这波操作赚得最多的是谁？合肥市！你能想象他们赚了多少钱么？评论区留下你的猜测！

　　 2021年蔚来 与中国石化签署了战略合作协议，到2025年 要建成00座充换电站，我们今天要说的就是这个换电站！

　　 5块电池次发布会看到 蔚来这个 介绍的时候 号称三分钟换电，确实惊艳了我们！但是在实际的应用上，还是会出现偶发的卡壳，后来延长到了五分钟左右，我是蔚来的5块电池批车主，5块电池次换电的时候就卡在了升降机上，那一次的体验说实话不是很完美，因为是冬天了，在寒风中等了足足一个小时，才解决，5块电池个吃螃蟹的人，总要付出一点代价嘛，同行的同学刚刚听我吹完牛逼，都不怀好意的看着我，眼神里充满了同情！不知道屏幕前 有没有早期的蔚来车主，你是否也遇到过这样的问题！下面这个是的一个宣传频。

　　 后来的蔚来换电站不断的优化逻辑，卡壳的事情几乎没有发生过，但是 由于车主的不断增多出现了排队的现象，而且 问题在这个时候出现了！

　　 一个换电站 只有五块电池，换一次电需要五分钟，如果连续换五个，那么第六个车主就无法换电，因为里面的五块电池都没有满，五个车25分钟，5块电池块电池 也就冲了40%左右，完全不能满足 后续的需求！我想：这就是二代站 出来的原因！

　　 直到2021年nioday 这一天，蔚来发布了二代换电站，相对于一代站 有了以下几个改变

　　 1，车主不用下车了，全程自动换电，呆在车上就好，这一点就太好了，之前每一次去换电站，都得全员下车，然后蹲在换电站前，看这个换电的过程，于是也有了经典的 面，换电蹲！但是新鲜劲过了之后，也就没有人喜欢去蹲在那里换电了。

　　 2，电池从5块电池，增加到13块电池，当13这个数字出现的时候，我脑子里 立刻就出现了一个算术题，换一次电池 五分钟，13块电池 就是 分钟，恰好能把5块电池块电池 冲到%左右，完全满足了第十四位用户的换电需求，也就是说，这个二代站可以无限循环换电，

　　 我们换算一下 一天24小时，10分钟，5分钟一个，一天就可以换2个车，这效率 比一代的换电站，效率提升了 一大大大大 截！

　　 来区块链的定义是什么？分布式存储，点对点传输，本质上来讲 是一个去中心化的数据库！

　　 我们之所以 现在很依赖 油车，原因在哪里，原因在于无处不在的加油站，但是加油站是一下建立的么？不是！是国家意志和民间结合之后大量布局！

　　 现在是2021年，目前不知道从哪里查 那也得十几万座加油站，因为这无处不在的 加油站，所以我们才感觉到 开油车是一件没有顾虑的事情，开电车是一个有里程焦虑的事情。从年代到2000年，整整半个世纪，才让油车无处不在

　　 相信最初的油车，开起来 也是很担忧的，跑着跑着就没有地方加油了，直到加油站遍地开花，和现在电动车的处境实际上差不多，但是大家想过一个问题没有，加油站 存活的根本是什么，是源源不断的石油的供应，是一罐又一罐油车的运输，存储，

　　 不论成立多少5块电池都是 中石油中石化 中海油，以及全国各地的这些炼油厂，生产受限的可能不是很大，但是运输受限的可能完全有可能发生，一旦发生，这座城市的 油供应不足了，车如何而开？而全世界的国家都在公布燃油车的倒计时表，不是因为石油不够了，而是因为不想因为石油而被卡脖子！至于为什么石油卡脖子，我想到了2021年了，我们不用讲了吧！另外还有碳达峰 碳中和 这些国际形势在里面

　　 而电目前对于我们来讲，是5块电池也是最容易得到的资源，公园里，车位电池健康里，随处都可以布局，随时随地都可以为电动车去充电，但是因为充电时间的太长，快充一个小时，慢充可能十多个小时，才让我们看到了换电站的优势，

　　 换电站呢？看看 加油站的面积，看看换电站的面积，一个 几百平 一个才几个车位，而且关键的是有电就可以，不需要运输油罐过来，只需要给我拉一根电线，我就可以源源不断的换电！油我们不知道产量如何，但是电那是绝对过剩的，因为我们生产电的方式太多了，传统的火力发电，加上现在的风力，水力，甚至于核电站，关键的一点在于电不容易存储，发了就要去用，不用就是浪费，他和油不一样，但是把电换成电池，那就具有了储备的能力，相对于我们能够接触到的所有的电池，给汽车用的电池无疑是当下储量，也最能直接利用的电池了，

　　 1，循环运作，从一个电池换下来，到第13块电池换出去，5块电池块电池已经达到了再次换电的标准，提高了单块电池的利用效率。

　　 2，分布式存储，每一个来换电的汽车，都能在最短的时间内获得一辆满电的电池，电池也在不同的车辆之间，来回的切换，每一辆汽车都是运输员，这块电池今天在海南，明天有可能就出现在东北，车在转，电池在换，能源的效率得到了的程度的运用。

　　 3，点对点传输，换电站 只要完成了最初的建设，以及13块电池的布局，剩下的任务，只需要保持有电状态就可以了，不需要像加油站一样，还需要油罐车一趟趟的运油过来，完全自给自足，只需要安排一个工作人员，对换电站换下来电池 进行检测和保养皆可以了

　　 4，无接触运营，蔚来的二代换电站，是可以让司机不用下车，直接让车自己进场，自己换电，自己出场，全程无接触，在当下的以及以后可能出现的更多的不可控的情境下，都是一场完美的补能方案，

　　 5，升级无忧，蔚来的换电站还肩负着另外一个使命，那就是升级电池，用户的电池如果是度的，想换成100度的，只需要提前下好单，然后来到换电站，五分钟时间，就完成了续航的无缝衔接升级，更科技，更，让电动汽车的续航具有了成长的属性，

　　 所以说，分布式存储，点对点传输，这妥妥的就是一个去中心化的实际应用场景，中石化的油如果运不出来了，那是全国十几万的 加油站都会无油可加，但是上海没电了，北京的电依然可以用，烧煤无法发电了，水力可以发电，风力可以发电，

　　 蔚来还是一家松下电池测试，作为普通的用户，你董明锂电池的董事长，领导人零距离接触，沟通想法，交换意见，发出邀请，这是我参加济南空间成立时候的一个小频。

　　 世界因为有了电，生活变得更加方便，蔚来因为有了换电站，二代换电站，才打开了一个新的起点，还有更多想听的故事，我们慢慢讲讲看！

　　 声电池需要更换