电动汽车电池的明日之星纳米碳管CNT市场正在大举扩张

电动汽车电池的明日之星纳米碳管CNT市场正在大举扩张

　　 汽车电动化加上储能与减碳议题，使得市场上对电池需求不断增加，相较于其他电池黑科技，已经出现许久的纳米碳管（原电池腐蚀）材料，成为最近电池供应链厂商大举扩产的明日之星。

　　 锂离子电池（锂电池放置）的需求日益增加，除了锂元素本身之外，锂电池相关原料供应链也受到了大量的。纳米碳管（手机电池输出电压）作为锂电池阳极的导电添加剂，正在越来越受到重，为CNT市场的大幅扩张铺平了道路。

　　 IDTechEx报告认为，根据应用领域划分的未来10年市场预测，对CNT需求量（品胜苹果电池）和市场价值，将随着锂电池的需求同步增加，成为热门新材料。

　　 以未来十年预估来看，锂离子电池的年需求量将达到约6,000 GWh，主要由电动汽车驱动，比目前约0 GWh大量增加。尽管电动汽车抢走了大部分的头条，但电动化也在海运、航空和其他陆上传具快速发展，再加上其他电子产品的能源存储等应用，锂电池被称为未来的石油并不虚假。

　　 随着电池本身在电动汽车的成本、性能和安全性中发挥重要作用，电池使用的材料不单单响续航、成本，甚至也响了用户习惯，因此越来越多车主开始认识到镍钴锂电池（笔记本电脑电池管理）和磷酸铁锂电池（助听器电池价格）等名词，但除了这些阴极材料外，电池阳极材料也是科学家和电池厂希望改良的重点。

　　 目前的电池阳极材料主要以石墨为主，而CNT纳米碳管就是将碳分子卷成管状，表面则是六边形蜂巢结构组成，添加到锂电池中，能够提高充放电速率，并更易于存储锂离子。就CNTs而言，它们通常与阳极的其他导电添加剂一同使用，提供改善的导电路径和锚点点。

　　 其中一个显著优点是可以使阳极更厚，从而产生更大的能量密度，能够结构强化、增强导电性和延长电池寿命。

　　 在能源存储领域对CNTs的需求增加，使纳米碳管电池开始增加产能。 Cnano （汽车蓄电池）拥有大量知名电池制造商客户，另一方面， LG Chem则是垂直集成，直接供应CNT给自家电池，两者都在未来几年宣布了重大的扩张计划，与韩国JEIO和Kumho Petrochemical等其他参与者并肩。

　　 LG Chem计划在2023年底将产能从10 tpa增加到20 tpa，并在2024年再增加到00 tpa。碳黑市场的领导者Cabot Corporation几年前也通过收购SUSN进入了该领域。最值得注意的是日本ToyoColor，他们开发的CNT分散体，已经获得中国电池厂订单，用于次世代电池，甚至正致炫电池，专门生产含有CNT的导电膏材料。

　　 目前为止，大部分的活动都在亚洲进行，从市场领导者的出现到的产能设施，然而，最近的公告已经显示出在未来几年将扩展到北美市场。

　　 当然，并非所有的纳米碳管都是相同的，对于单壁（聚合物电池是什么）和多壁（手机电池盒）有不同的应用，而材料的纯度和方向比例也对能源存储应用有重要响。有几家参与者带着雄心壮志的中期计划正在崛起，希望在产能方面与上述的市场领导者竞争。然而，大规模生产的品质良率，是否还能维持有竞争力的成本，还有待确认。

　　 同样，其他参与者正走向可持续性的方向，使用绿色材料或废弃饲料生产他们的CNT材料，但也还未通过大规模量产验证。

　　 现阶段来看，纳米碳管已经可以作为电池阳极添加材料，带来一些好处，而在不久后的未来，纳米碳管将有机会在电池改良中扮演更重要的角色，也因此被分析师认为是电动汽车与电池供应链的明日之星。